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智慧時代 從智慧城市、智慧交通到智慧高速
2024-05-21
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智慧高速應該智慧在哪里呢，是實現自由流收費，還是實現對自動駕駛的全面支持?是智慧的交通管控，還是能夠智慧的交通擁堵誘導?當前，行業(yè)內對智慧高速的定義還未形成統(tǒng)一的認識。智慧時代
1.智慧城市
我國的智慧城市建設經歷了三個階段 。智慧時代
第一階段以2008-2012年為主，以智慧城市概念導入為階段特征，各領域分頭推進行業(yè)數字化智能化改造，整體來看屬于分散建設階段;第二階段以 2012-2015 年為主，以智慧城市試點探索發(fā)展為階段特征，在智慧城市部際協調工作組指導下，各業(yè)務應用領域開始探索局部聯動共享，智慧城市步入規(guī)范發(fā)展階段;第三階段為 2016 年啟動至今，智慧城市發(fā)展理念、建設思路、實施路徑、運行模式、技術手段的全方位迭代升級，進入以人為本、成效導向、統(tǒng)籌集約、協同創(chuàng)新的新型智慧城市發(fā)展階段。智慧時代
由此可見，我國對智慧城市的理解已經從“智慧城市”發(fā)展到“新型智慧城市”階段。國家層面更是提出了“六個一”的“新型智慧城市”的建設理念，即“一個體系架構、一張?zhí)斓匾惑w的柵格網、一個通用功能平臺、一個數據集合、一個城市運行中心、一套標準”。智慧時代
2.智慧交通
智能交通系統(tǒng)將人、車、路三者綜合起來考慮。在系統(tǒng)中，運用了信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、衛(wèi)星導航與定位技術、電子控制技術、計算機處理技術及交通工程技術等，并將系列技術有效地集成、應用于整個交通運輸管理體系中，從而使人、車、路密切配合，達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協同效應，極大地提高了交通運輸效率，保障了交通安全，改善了交通運輸環(huán)境，提高了能源利用效率。智慧時代
2019年9月，國務院又發(fā)布了《交通強國建設綱要》，其中在科技創(chuàng)新中提出要大力發(fā)展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。推進數據資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發(fā)展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發(fā)展。推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用。智慧時代
3.智慧高速
高速公路作為交通基礎設施的重要分支內容，其智慧化建設的意義與智慧交通必定密不可分。從我國在新型智慧城市和智慧交通的建設內容中，我們就可以得到一些共性的內容，比如都提到了要利用新技術建設大數據中心體系。
以“交通強國”為目標，交通運輸部發(fā)布的《數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》也提到:“到2025年，交通基礎設施和運載裝備全要素、全周期的數字化升級邁出新步伐，數字化采集體系和網絡化傳輸體系基本形成;到2035年，交通基礎設施完成全要素、全周期數字化，天地一體的交通控制網基本形成，按需獲取的即時出行服務廣泛應用”。智慧時代
在“數據為王”的大數據時代，物聯網、云計算、大數據，移動互聯等技術在交通領域的發(fā)展和應用，給智慧高速注入新的技術內涵。隨著大數據技術研究和人工智能，深度學習應用的深入，智慧高速在交通運行管理優(yōu)化，面向車輛和出行者的智慧化服務等各方面，將為公眾提供更加敏捷、高效、綠色、安全的出行環(huán)境，創(chuàng)造更美好的生活。智慧時代
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